SPAD XIII

S.P.A.D Societe de Production des Avions Deperdusin, devenue en 1914 Societe de Production d'Avions et Derives apres la reprise de l'usine de production par Mr BLERIOT.

Le SPAD 13 est l'evolution du SPAD 7 et a ete construit de 1916 a 1919, dans differents pays, a environ 8250 exemplaires; Motorise par un HISPANO SUIZA de 220 cv. Moteur pourvu de 8 cylindres en ligne refroidi par eau, ce qui etait revolutionnaire a l'epoque.

Ce refroidissement liquide permettait au SPAD de monter a 3000 metres de hauteur en 4 minutes, sans etre obligé de faire des paliers de refroidissement.
Cette bonne capacite de monter vite et longtemps, alliée a une maniabilite certaine a permis aux aviateurs, principalement francais, de devellopper une nouvelle technique de combat aerien qui consistait a fondre sur l'ennemi en piqué,en convertissant la hauteur en vitesse, ce que la structure de cet avion permettait.

La vitesse maximale en pique etant de 400 KM/H. Performance que des avions legers moderne lui envierrait. Le SPAD 13 a ete l'avion des plus grands AS francais, FONCK, NAVARRE, NUNGESSER...

A l'issue de WW1 le SPAD 13 a ete utilise tant a des fins militaires que civiles. En 1920-22 l'etat Francais a vendu de nombreux SPAD 13 a des pays d'amerique centrale pour servir de chasseur, d'intercepteur et meme de bombardier.

Qui se souvient que l'helice du SPAD 7 de GUYNEMER avait ete calculee et fabriquee par un jeune ingenieur aeronautique du nom de Marcel BLOCH qui associé a Henri POTEZ avait cree la societe des HELICES ECLAIR?.

Cette helice avait ete retenue parmis 253 autres helices presentees a un concours initié par l'Armee. Le SPAD 13 est souvent associe a tort a l'AS GUYNEMER qui a obtenue ses nombreuses victoires sur plusieurs SPAD 7 et SPAD 12 CANON tous denommes "Le vieux Charles", mais n'a jamais combattu avec un SPAD 13.