LE DOUGLAS AD-4N SKYRAIDER (F-AZDP) dernier gros monomoteur d'attaque à hélice, le Skyraider est sorti des usines Douglas en même temps que les F 80 "Shooting star" et autres F 86 "Sabre".

Notre AD-4N fut récupéré au Gabon en 1985 où il était l'un des Skyraider de la garde du président Omar Bongo, récupéré par Jean Salis, il fut restauré par Pierre Dague, Gérard Marchadier, Richard Broggio et Didier Boucher, aujourd'hui Didier est responsable du Sky, qui est piloté par Jean Salis, Georges Perez, Bernard Vurpillot, Angel Belingheri et dernièrement Jacques Habert. La mise en route et le point fix du Sky reste toujours un grand moment à la Ferté.

Le Sky arrivait juste à temps pour prendre part à la guerre de Corée, en tant que chasseur de trains ou tueur de locomotives au gite. Dans ce pays très montagneux, en effet les tunnels étaient nombreux. Or, les locomotives de l'endroit fonctionnent alors toutes à la vapeur, ce fait permettait aux avions de déceler leur présence quand, en cas d'alerte, les trains se terraient au sein des tunnels les plus sombres.

Puissant et capable de ne pas voler trop vite, le Skyraider était à l'époque le seul avion capable de se glisser dans le fonds des vallées, face aux tunnels d'où s'échappaient de la fumée, de tirer une salve, puis de remonter en demi boucle pour disparaître rapidement avec les F4U-5NL Corsair.

Conçu par Ed Heinemann chef du bureau d'études de Douglas, baptisé XBTD-1 son premier vol le 18 mars 1945 équipé d'un moteur Wright R-3350-26B de 2800 ch pour une vitesse de 515 km/h pour un poids maximal au décollage de 11 340 Kg.