Nord 3202

C'est en vue de répondre à un programme de l'armée de Terre française réclamant un biplace d'entraînement primaire que la firme Nord fit voler, le 17 avril 1957, le F-MAJD, premier des cinquante exemplaires de série du Nord 3202, un appareil dérivé des N 3200 et N 3201, lesquels étaient équipés respectivement d'un Salmson 8AS04 de 240 ch (179 kW) et d'un Regnier 4L22 de 170 ch (127 kW).

Monoplan à aile basse cantilever doté d'un train d'atterrissage fixe à roulette de queue, le N 3202 disposait d'un habitacle fermé. Sur les machines de série, le moteur sélectionné fut le Potez 4D32 en ligne de 240 ch (179 kW).

Une seconde tranche de cinquante exemplaires reçut la dénomination de N 3202B.

Ces appareils se différenciant des précédents par leur propulseur Potez 4D34. Les N 3202 équipés des instruments nécessaires au vol sans visibilité furent rebaptisés N 3212. Le Nord N.3202 se révéla un avion d'entraînement de base d'une grande utilité.

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Le NORD 3202 n°15 est la propriété de l'AJBS depuis le 19 février 1979.

Le Nord 3202 est l'évolution du Nord 3200 prototype construit par la Société Nord Aviation à partir de 1954, qui a effectué son premier vol le 17 avril 1957.
Cet avion à l'aspect massif est un biplace d'entraînement au pilotage et à la voltige qui a succédé au Stampe SV4C dans les écoles de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre. 100 exemplaires ont été construits et livrés à l'ALAT entre 1959 et 1961 et restèrent en service jusqu'en 1975. Dans les années 1960, celui qui était baptisé " NORD 3.2 " a connu une certaine vogue comme avion de voltige. Il a équipé une patrouille de démonstration de l'ALAT. Plusieurs exemplaires restent aujourd'hui en état de vol en Grande Bretagne, Etats-Unis et France.

Caractéristiques
Avion monomoteur biplace à train fixe classique - Masse à vide 870 kg - Masse maximale en charge 1 220 kg - Envergure 9,5 m - Longueur 8 m - Surface portante 16,26 m2 - Moteur Potez 4D34 inversé à 4 cylindres en ligne avec compresseur - Puissance maximale 260 CV - Vitesse minimale 115 km/h - Vitesse maximale 350 km/h - Facteurs de charge + 6 /- 3g.
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Restauration
Cet avion a évolué sur le terrain de Cerny-La Ferté-Alais de 1979 à 1989 en régime de " laisser passer ". Les années passent et contribuent au vieillissement de la machine.
En 1993, l'état de la machine, arrêtée depuis 4 ans, a conduit l'AJBS à décider de sa restauration profonde.

Une petite équipe de 4 personnes s'attaque aux opérations préliminaires à toute restauration : démontage et décapage.

La démotivation s'installe pour différentes raisons et l'avion est quasi-abandonné après quelques 300 heures de travail.
En novembre 1994, une équipe nouvellement reconstituée reprend les travaux avec la ferme intention d'aboutir.
Aujourd'hui, c'est quelques 500 heures, réparties en une trentaine de " week-end " à 4 personnes, qui ont été consacrées à la rénovation mécanique du n° 15 Trois Deux.

Avancement des travaux
- Cellule-réfection complète de l'entoilage.
Démontage-remplacement ou réparation, remise en place des gouvernes et commandes de vol.
- Planches de bord : Démontage des instruments, contrôles et remontage -Remplacement de tout le circuit aérométrique.
- Sièges : Remise en état.
- Atterrisseurs : Démontage - contrôle des criques - Réfection des amortisseurs, remplacement des freins, réfection de tout le système hydraulique de freinage.
- Hélice : Démontage et révision complète hélice et régulateur.
- Moteur : Contrôle des cylindres pistons, etc...
Réfection démarreur et génératrice.
Remplacement de toutes les tuyauteries, carburant et huile.

Travaux restants

- Mise en peinture de l'avion.
- Remontage des panneaux de visite.
- Contrôle général point par point de tous les organes.
- Point-fixe de contrôle fonctionnement moteur.
- Essais.
- Remise en vol.

Nord 3202 AJBS Team

Caractéristiques Nord 3202B

Type : biplace d'entraînement primaire (France)
Moteur : l Potez 4D34 en ligne de 260 ch (194 kW)
Performances : vitesse maximale au niveau de la mer, 260 km/h ; distance franchissable, l 000 km
Poids : à vide, 860 kg ; maximal au décollage, 1220 kg
Dimensions : envergure, 9,50 m ; longueur, 8,12 m ; hauteur, 2,82 m ; surface alaire, 16.25 m2