Morane-Saulnier MS-317

Dérivé du MS-300, un appareil d'entraînement primaire réalisé en 1930, de même que du MS-301 et du MS-302, le Morane-Saulnier MS-315 effectua son vol initial au cours du mois d'octobre 1932.

Monoplan à aile parasol, cet avion de construction mixte disposait d'un train d'atterrissage aux jambes indépendantes.

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Aux quatre prototypes mis au point par le constructeur français succédèrent trois cent quarante-six appareils de série, dont trente-trois furent réalisés après la guerre.

En outre, cinq MS-315/2 dotés d'un propulseur plus puissant furent fabriqués à des fins civiles, le MS-316 étant pourvu d'un moteur Régnier en V inversé.

Cheville ouvrière de l'armée de l'Air, le MS-315 servit également au sein de l'Aéronavale et dans diverses écoles de pilotage civiles.
De nombreux pilotes d'acrobatie, comme Thoret, Fleurquin et Détroyat, l'employèrent lors des exhibitions auxquelles ils prirent part.


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Entre 1960 et 1962, quarante MS-315 en état de vol furent remotorisés avec le Continental W-670K de 220 ch (164 kW) provenant des surplus de guerre et reçurent la dénomination de MS-317.

Disposant d'une surface alaire et d'une puissance motrice inférieures à celles du MS.230, le Morane-Saulnier MS-315 était un excellent appareil d'entraînement.

Caractèristiques du Morane Saulnier MS-317

Type: Biplace d'entrainement
Constructeur: Morane Saulnier
Envergure: 12 m
Longueur: 7,60 m
Hauteur: 2,80 m
Moteur A: l Salmson 9Nc en étoile de 135 ch (101 kW)
Moteur B: 1 Continental W-670K 220 ch (164 kW)
Poids Vide:: 550 kg
Poids Max:: 860 kg
Surface alaire: 21,60 m2
Vitesse maxi: 170 km/h
Plafond pratique: 5 500 m
Autonomie:
Vitesse croisière:
Equipage:
Essence:
Conso Moyenne:
Temps de vol:
Vol Init: Octobre 1932

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