Dewoitine D.27

Conçu et réalisé en vue de répondre à une spécification émise en 1926, le Dewoitine D.27, même s'il n'intéressa guère, comme tous ses prédécesseurs, l'Aéronautique militaire française, fut sans conteste le plus célèbre des chasseurs à aile parasol mis au point par Dewoitine.

Construit dans les ateliers de la firme helvétique EKW, le prototype de cet appareil effectua son premier vol au cours de l'année 1928
avec un moteur en ligne Hispano-Suiza 12Mb équipé d'un radiateur ventral. Volant tout d'abord avec
l'empennage vertical anguleux si caractéristique des modèles fabriqués précédemment, cet avion fut bientôt pourvu d'un gouvernail de direction et d'une dérive plus arrondis.

Après avoir acquis le prototype, la Schweizerische Fliegertruppe commanda cinq appareils de présérie qui
lui furent livrés en 1930, suivis, en 1931 et 1932, par deux lots de quinze et quarante-cinq exemplaires respectivement.

Quinze des D.27 suisses furent équipés, en 1932, de carénages de roues, leur moteur étant, dans le même temps, remplacé par un Hispano-Suiza 12Mc plus puissant.

Par la suite, l'avion retrouva son propulseur d'origine, l'Hispano-Suiza 12Mb, tout en conservant les carénages de roues.

Servant dans les unités de première ligne jusqu'en 1940, ces appareils furent ensuite affectés dans des écoles de pilotage, et finalement ferrailles en 1944.

Après avoir interrompu pendant quelque temps ses activités aéronautiques en France, Emile Dewoitine ne tarda pas, et ce, moins d'un an plus tard, en 1928, à mettre sur pied une nouvelle firme, à laquelle il attribua la raison sociale de Société Aéronautique Française des Avions Dewoitine.

Celle-ci construisit vingt D.27, dont trois furent achetés par la Roumanie et quatre autres par la Yougoslavie, ces derniers étant assemblés dans l'usine Zmaj.

Un projet ultérieur, qui prévoyait la production sous licence de l'avion pour le compte des forces aériennes roumaine et yougoslave, fut
abandonné.

Huit D.27 furent utilisés à des fins expérimentales, quelques-uns sur le porte-avions Béarn, les cinq derniers subissant un renforcement de structure et une modification de voilure qui leur valut la dénomination de D.53. Utilisées dans des programmes d'évaluation, ces machines reçurent divers types de propulseurs : D.531 avec un moteur Hispano-Suiza inconnu ; D.532 avec un Rolls-Royce
Kestrel ; D.533 avec un Hispano-Suiza 12Xbrs.

Caractéristiques

Type : chasseur monoplace (France)
Moteur A : 1 Hispano Suiza 12Mb en ligne de 500 ch (373kW)
Moteur B : 1 Wright 9Qa en étoile développant 250ch(186kW)
Performances : vitesse maximale, 298 km/h ; plafond pratique, 8 300 m ; distance franchissable, 425 km
Poids : à vide, 1 038 kg ; maximal au décollage, 1 415 kg
Dimensions : envergure, 10,30 m ; longueur, 6,56 m ; hauteur, 2,78 m ; surface alaire, 17,55 m2
Armemenrt : 2 mitrailleuses de 7,7 mm synchronisées montées dans le fuselage