Douglas C-47 & DC-3

Merci à monsieur Difante Archangelo Archives Branch AFB AL pour les informations sur les états de service de notre DC-3

C-47A-20-DK Builk at TULSA (OKLAHOMA) N° 28405 N° constructor 13142 N° USAAF Bu 42-93251 Out From Fabrication 27 avril 1944 affected at the12th Air Force in Italia

Le C-47A-5, s/n 42-93251, a été fabriqué a Tulsa par Douglas Aircraft d'Oklahoma et livré à l'USAAF le 27 avril 1944. Après avoir subit quelques transformations specifique au centre de modification des usines Douglas d'Oklahoma.

42-93251 est expédier au centre de formation (Troop Command Staging Center) chez Baer AAF le 21 mai 1944. Transférer aux USA, a Morrison Airfield Air Force en Floride (AAF FL).
Le 31 mai 1944 il fut assigné à la Twelfth Air Force et rejoins l'Italie.
Le 13 juin 1944. Après seize mois d'opération le 25 septembre 1945, 42-93251 retourne aux USA, et rejoint sa base de Morrison AAF ou un mois plus tard il fut entreposé comme excédent au terrain Bush Field, Augusta GA le 5 novembre 1945.

Issu du DC-1, puis du DC 2 de 1932 - 1933, le DC-3, dont le prototype vola pour la première fois en 1935, fut l'appareil de transport le plus connu et le plus répandu dans le monde.

Il fut en effet construit, au cours de la dernière guerre mondiale, à quelques treize mille exemplaires destinés au transport de personnel ou de matériel, aux parachutages divers et au remorquage des planeurs Horsa de débarquement.

Le DC-3 prit part à tous les conflits, entre la guerre sino japonaise de 1938 et celle d'Algérie, et se comporta toujours à la satisfaction générale, grâce à un entretien facile, une rusticité intéressante et une excellente fiabilité.

L'un de ces "Dakotas", surnommés "Gooney Birds" (oiseau lourd) par les pilotes américains, vola de nombreuses années, pendant la guerre sino japonaise, avec son aile gauche remplacée par une aile de DC-2. Malgré son aspect dissymétrique, il volait paraît-il fort bien, et les "Tigres volants" du général CHESNAULT le firent travailler un peu partout, en Chine bien sûr, avant de le mettre à la retraite.

Malgré les presque soixante ans de la série et les quarante ans du plus jeune d'entre eux de nombreux "Gooney Birds" volent encore de par le monde, leur présence ne suscitant jamais la moindre surprise tant leur aspect, d'ailleurs étonnamment moderne, est lié au paysage aéronautique.

DC 3 n°13142 en 1964
Dominique ROOSENS appareil d'Air France qui est choisi avec le Douglas DC 3 n°13142 qui devient le F-SEBD, et qui pose ses roues le 11 mai 1964 à Lannion-Servel.

F-SEBD Douglas C 47A-25DK 13142 11.05.64 / 42-93251, F-BXAG
Loué J. Salis puis vendu CdN F-BLOZ du 01.06.81

C-47A-20-DK xxx 42-93251 F-BAXG F-SEBD 13142
F-BLOZ

 

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